Stockholms Ånglokssällskap

Precis som alla föreningar som samlar och räddar gamla järnvägsfordon så blir det ibland för mycket och man tvingas skicka fordon till skroten. Idag så hamnade en av två ångfinkor och en O-vagn hos Lantz Metall i Västberga, båda var övertaliga och i dåligt skick och någon ny ägare fanns tyvärr inte.

Som många har uppmärksammat så har flera av föreningens fordon drabbats av vandalisering under sommaren. Speciellt drabbad är vår teakpanelsvagn SWB C5 138, tillverkad 1908 av Göteborgs Mekaniska Verkstad. Vagnen har funnits i SÅS samlingar nästan sedan starten 1974 och gjort hundratals resor och blivit mycket omtyckt av våra resenärer och järnvägsdiggare. Nu måste vagnen genomgå en stor kostsam sanering och även reparation av insidan.
Du har nu chansen att hjälpa till att stödja återställningen genom ett ekonomiskt bidrag till arbetet, alla bidrag är välkomna då vi vill fortsätta att visa upp den här vagnen även i framtiden.
Swisha din gåva till 123 628 1034 och märk med SWB138. Vi kommer att rapportera det fortsatta arbetet och hur insamlingen fortlöper.
Tack för ditt bidrag
/SÅS Styrelse

Ja vi har haft ovanligt mycket vandaliserande den här sommaren och mest är vår vagn SWB 138 drabbad. Både ut och insida har fått ta emot graffiti och vandalisering, våra fina teakpaneler med 1000-tals arbetstimmar måste nu saneras. Bristen på aktiva medlemmar gör att vi inte kan bevaka som tidigare och den tidigare kameraövervakningen har inte lett till att polisanmälan kunnat leda till något konstruktivt. Det här går i vågor men i sommar är det värre än någonsin och läget är bedrövligt. Vi har genom media uppmärksammat det som hänt och hoppas att den vägen leder till information om vår verksamhet utåt. Vi misstänker att vandalerna tar våra fordon för ”skrotningsfärdigt gammalt järnvägsmaterial” och därför kan vandaliseras utan att någon bryr sig om det. Eftersom SÅS verksamhet är ”vilande” p.g.a. uteblivet trafiktillstånd så har antalet minskat avsevärt, vi har ställts inför ett ”Moment 22”; bristen på aktiva gör att vi inte kan köra och kör vi inte så kommer inga nya aktiva. Just nu arbetar styrelsen på en lösning, främsta att skydda våra fordon och öka bevakningen med hjälp av de fåtal aktiva.

https://www.mitti.se/nyheter/historiska-tagvagnar-forstors-man-blir-gratfardig-6.3.379582.f192015cf6

Vi har i ett antal tidigare artiklar tittat på tre av fyra dieseloksmodeller som finns hos SÅS. I den här artikeln så ska vi titta närmare på det ånglok som tveklöst har använts mest i vår trafik, ångloket SJ S1 1921.

Vi har ju skrivit om SÅS diesellok T23 113 och V3 52, nu har turen kommit till vårat diesellok T21 98. Läs mer nedan:

Nytt informationsblad från Katrineholm https://anglok.com/katrineholm-2/

I en tidigare artikel så har vi tagit upp ett av SÅS diesellok, T23 113, men vi har ytterligare två dieselloksmodeller i samlingarna och ett av dessa är SJ V3 52. Läs vidare nedan:

Egentligen finns det inte så mycket att säga om årets årsmöte eftersom det inte blir några större förändringar, eller väldigt få förändringar. Vice Ordförandeposten tillföll även den här gången David Rolleberg och vår ständige kassör Lasse Zethraeus blev omvald till ännu en 2-årsperiod. Vår ständige revisor, Ulf Fjeld som varit SÅS revisor sedan starten 1974, han sitter även han kvar på sin post. Det skulle väljas två ledamöter där Lennart Nilsson valdes om för ännu en period. Ulf Larsson som varit vår man även i Katrineholms lokstall avböjde på grund av familjära skäl för ytterligare en period och ersattes tills vidare av Lillemor Melin Sving som även sitter med i styrelsen i SÅS systerförening KÅS, Katrineholms Ånglokssällskap, det tillsammans med just Ulf Larsson. Medlemsavgiften för 2027 ändrades inte heller utan vi fortsätter på samma som tidigare år. Trots att vi inte har haft någon trafik på mycket länge så är klubbens ekonomi relativt god och arbetsgruppen som arbetar på trafiktillståndet sliter allt jämnt sitt hår kring alla regler och paragrafer, men meddelar att arbetet sakta går i rätt riktning.

Valberedningens uppdrag förlängdes ett år till och även nästa år så sköts den delen av Johan Berg och Johnny Höglund Wiik, samma sak med revisorssuppleanten Hans Boysen som fortsätter ett år till. Som webbmaster/redaktör fortsätter Lasse Nelson att ännu en period sköta om klubbens sociala medier. Mötet samlade i år ett 15-tal närvarande som bjöds på information och fika i vår klubbvagn F5. Det planeras för kommande arbetshelger och medlemsaktiviteter, vilka vi får återkomma till. Kort sagt ett trevligt årsmöte som samlade många gamla ”rävar” och lite nya ansikten.

SÅS har många intressanta fordon med sina egna bakgrunder och historier. Nu handlar ju SÅS verksamhet om ånglok, men vi har även några diesellok i samlingarna. Ett av dessa är T23 113 som har varit med om en hel del innan den hamnade hos SÅS, men loket har en stark Stockholmsbakgrund. Läs mer genom att klicka nedan:

Det verkar nu som om SÅS trafiktillstånd reder ut sig till sist, det är inte mycket av den delen kvar och det ser för första gången på väldigt länge ut som om det inom snar framtid är klart med den biten. Men, för det finns mer att arbeta med. I de nya direktiven så finns även delen ECM (Entity in Charge of Maintenance) med, alltså ansvaret för ett järnvägsfordons tekniska underhållsstrategi och säkerhet. Det här för att säkerställa att fordonen är säkra och uppfyller europeiska krav, vilket man som museitågsförening kan tycka att det inte borde gälla oss då vi bara kör i Sverige. Men eftersom vi kör främst på Trafikverkets spår så måste vi utöver ett trafiktillstånd även ha ett fungerande och godkänt underhållssystem. SÅS behöver ha rutiner hur vi sköter underhållet och som motsvarar ECM, för att få ansvara för underhåll på våra fordon. Det här är något som vi kan rent praktiskt efter 52 år, men det handlar om att införa en ny säkerhetsstyrning och dokumentation inom vårat fordonsunderhåll. Säkerheten är ju den viktigaste parametern i vår verksamhet, men även ECM är på gång i arbetsgruppen som oförtrutet kämpar sig vidare genom byråkratin. Ska vi våga hålla tummarna för att vi ska ha allt klart i år, ja det verkar så just nu och det får vi hoppas på.
EDITERAT för att det ska bli rätt!