Stockholms Ånglokssällskap

Nio är mer än noll, så ett arbetslag på nio personer får rätt mycket gjort på en lördag. Vi hade som sagt arbetsdag i Västberga idag, något som hela området mådde bra av. Sommarens klotter på våra vagnar bottnar ju mycket i bristen på aktiva under sommaren och de få som varit där har mest ”släckt små eldar” och området har blivit eftersatt. Ett igenvuxet område med saker som ligger överallt blir ju lätt att se som ett öde och dött område där järnvägsfordon står och väntar på döden. Dagens röjning och undanflyttning av saker som legat ute blev riktigt lyckad och vi fick mycket gjort med både röjsåg, motorsåg, krattor och mankraft. Det som traditionellt hör till är att grilla korv till lunch och koka mycket kaffe, vilket gjordes även denna ibland soliga dag. Det finns massor att göra nu under hösten och vi kommer att köra på under tisdagar 16-21.00 och några fler helger framöver, för det verkar just nu som att en ny gnista har tänts, även om vi idag vet att trafiktillståndet är en bra bit bort så har vi en förhoppning att snart rulla igen och då måste våra fordon och mark vara beredda på det.
Vi har många följare på den här sidan och ställer vår förhoppning till att vi kan öka antalet aktiva med lite nytt folk som vill prova på hur det är att arbeta vidare med bevarandet av det vi skyddat och visat upp under de gångna 52 åren. Så har du en stund över på tisdagar, så kom ner till Västberga och haka på oss, vi behöver all hjälp vi kan få och det är samtidigt väldigt trevlig att umgås och ta en fika med oss andra 😉

Arbetet med saneringen den oönskade färgen på långsidan av SWB 138 går långsamt framåt. Färgen går tyvärr inte att tvätta bort på grund av risken att den tränger in djupare i teakpanelen, så det är med värme och skrapa som färg och lack avlägsnas. Men det här innebär att hela sidan nu måste få lacken borttagen, sen slipning, oljning och lack, gör man endast en del av sidan så kommer man tydligt se var panelen är återställd. Tyvärr så var ju vagnssidan i relativt gott skick innan, så det var inte dax för upprustning.

Nu har vi lite tur rent bevakningsmässigt i framtiden, för en av våra grannar är Polisens specialfordonsavdelning som nu sätter upp kameror på flera håll och täcker in vårat område. De fick både se och höra om våra problem och var välvilliga till att hjälpa till, nu när de ändå fanns där. Insamlingen till saneringen av vagnar och lok har nu passerar 14.000:-, vilket vi tackar varmt för. Slyröjningen av vårat område påbörjades idag och vi kom en bra bit på vägen, djungeln utanför grindarna är nu på en bättre nivå, även innanför grindarna pågår röjningen och fortsätter den kommande lördagen 19/7 10.00, för de som vill komma och hjälpa till 😉

Det är dax att samlas kring en arbetshelg i Västberga. I första hand enbart lördagen 19 september, men hinner vi inte klart så tar vi även söndagen efter i anspråk och fortsätter då.
Målet är att städa upp området inför vintern, all sly och vildvuxet gräs ska bort, trä ska staplas in i vedvagnen, järnskrot ska köras bort och saker som står ute ska tas in. Vi ska även sanera en del oönskade målningar och rätta till presenningar. På grund av bristande antal aktiva medlemmar en tid, så ligger det här efter, men nu samlar vi krafterna och tar tag i det och får fart på verksamheten igen.
Det finns arbetsuppgifter för alla och vi vill inte enbart få dit aktiva medlemmar, även du som är nyfiken på verksamheten är välkommen att hälsa på eller hjälpa till.
Ingång till området sker från Drivhjulsvägen mellan Remondis och Däckspecialen, sen följer man spåret upp till våra grindar. Vi öppnar upp 10.00 och håller på så länge vi orkar. Runt 13.00 bjuder vi på lunch och fika.
Så välkomna lördagen 19 september från 10.00 😉

Precis som alla föreningar som samlar och räddar gamla järnvägsfordon så blir det ibland för mycket och man tvingas skicka fordon till skroten. Idag så hamnade en av två ångfinkor och en O-vagn hos Lantz Metall i Västberga, båda var övertaliga och i dåligt skick och någon ny ägare fanns tyvärr inte.

Som många har uppmärksammat så har flera av föreningens fordon drabbats av vandalisering under sommaren. Speciellt drabbad är vår teakpanelsvagn SWB C5 138, tillverkad 1908 av Göteborgs Mekaniska Verkstad. Vagnen har funnits i SÅS samlingar nästan sedan starten 1974 och gjort hundratals resor och blivit mycket omtyckt av våra resenärer och järnvägsdiggare. Nu måste vagnen genomgå en stor kostsam sanering och även reparation av insidan.
Du har nu chansen att hjälpa till att stödja återställningen genom ett ekonomiskt bidrag till arbetet, alla bidrag är välkomna då vi vill fortsätta att visa upp den här vagnen även i framtiden.
Swisha din gåva till 123 628 1034 och märk med SWB138. Vi kommer att rapportera det fortsatta arbetet och hur insamlingen fortlöper.
Tack för ditt bidrag
/SÅS Styrelse

Ja vi har haft ovanligt mycket vandaliserande den här sommaren och mest är vår vagn SWB 138 drabbad. Både ut och insida har fått ta emot graffiti och vandalisering, våra fina teakpaneler med 1000-tals arbetstimmar måste nu saneras. Bristen på aktiva medlemmar gör att vi inte kan bevaka som tidigare och den tidigare kameraövervakningen har inte lett till att polisanmälan kunnat leda till något konstruktivt. Det här går i vågor men i sommar är det värre än någonsin och läget är bedrövligt. Vi har genom media uppmärksammat det som hänt och hoppas att den vägen leder till information om vår verksamhet utåt. Vi misstänker att vandalerna tar våra fordon för ”skrotningsfärdigt gammalt järnvägsmaterial” och därför kan vandaliseras utan att någon bryr sig om det. Eftersom SÅS verksamhet är ”vilande” p.g.a. uteblivet trafiktillstånd så har antalet minskat avsevärt, vi har ställts inför ett ”Moment 22”; bristen på aktiva gör att vi inte kan köra och kör vi inte så kommer inga nya aktiva. Just nu arbetar styrelsen på en lösning, främsta att skydda våra fordon och öka bevakningen med hjälp av de fåtal aktiva.

https://www.mitti.se/nyheter/historiska-tagvagnar-forstors-man-blir-gratfardig-6.3.379582.f192015cf6

Vi har i ett antal tidigare artiklar tittat på tre av fyra dieseloksmodeller som finns hos SÅS. I den här artikeln så ska vi titta närmare på det ånglok som tveklöst har använts mest i vår trafik, ångloket SJ S1 1921.

Vi har ju skrivit om SÅS diesellok T23 113 och V3 52, nu har turen kommit till vårat diesellok T21 98. Läs mer nedan:

Nytt informationsblad från Katrineholm https://anglok.com/katrineholm-2/

I en tidigare artikel så har vi tagit upp ett av SÅS diesellok, T23 113, men vi har ytterligare två dieselloksmodeller i samlingarna och ett av dessa är SJ V3 52. Läs vidare nedan: