Ibland kommer man till en punkt i tillvaron då man måste ta beslut, även om det tar emot. Två av SÅS fordon är just nu på väg att lämna föreningen av olika anledningar: ångloket K4 793 och vagnen f.d. VBHJ BCo 58, eller Nässjövagnen som vi brukar kalla den lite kort. K4 793 är i det här fallet det som känns mest, då det är loket som SÅS bildades kring 1974 och som var med i vår trafik på Slakthusbanan. K4 793 användes flitigt från 1974 till c:a 1979 och brottades med dåliga tuber och ställdes av tills vidare, även om den gästspelar i en filminspelning i Frihamnen 1985.

Lokets fyrbox var även den i dåligt skick och efter att trafiken upphörde på Slakthusbanan i början av 1990-talet så blev det inte att loket renoverades då vi inte hade något direkt behov av det. K4 793 har sedan starten ägts privat av några medlemmar och SÅS har disponerat loket fritt. 1988 flyttar SÅS från Slakthusområdet i oktober och K4 793 kom att hamna längst in i botten av våra spår i Västberga och har stått där fram till tisdagen den 20 juni i år, då den drogs fram inför försäljningen av loket. Vi kommer troligen inte att få se 793 tuffa något mer på grund av det dåliga skicket och när den är hämtad från Västberga så kommer den att målas upp och ställas ut hos ett entreprenadföretag i deras trädgård. Vagnen vi kallar ”Nässjövagnen” köptes in från Nässjö Järnvägsmuseum på 90-talet och vi hade förhoppningen att kunna renovera vagnen och få in den i vårat trävagnståg. Vagnen stod länge skyddad inomhus i Katrineholms lokstall och gicks igenom för att se hur stort renoveringsbehovet var, men efter att ha stött och blött frågan i många år så kom vi till slut till insikten att vagnen var utom räddning. Den var drabbad av total röta och förruttnelse som kom fram ju mer den öppnades upp. Vagnen hamnade sedan i Västberga för att plockas på delar och slutligen skrotas. Vagnen kommer nu att skrotas hos Lantz Metall i Västberga då ingen annan förening var intresserade av ramverket som är ganska intakt och SÅS har ingen nytta av ett tomt underrede. Det blev en rätt omfattande växling på tisdagen och vårat diesellok T23 113 fick slita med långa släpor och gjorde det med bravur och Anders Nyman vid spakarna, med hjälp av växlarna Johnny Wiik och Klasse Kindberg samt Lennart Nilsson som höll reda på säkerheten. Det enda positiva var att vi hann få en massa bilder på fordon som stått långt in på området och troligen så kommer fler fordon utom räddning att få lämna SÅS för att lätta lite på trycket i verksamheten samt skapa lite mer plats på vårat smala område.