Stockholms Ånglokssällskap

I år fyller SÅS verksamhet 50 år och under alla 50 åren så har bilder tagits efter hand. Från början inte med allt för skarp skärpa, men de visar ändå hur våra fordon såg ut de första åren och fram till i dag. Bildfilmen, som även innehåller lite rörliga bilder, är några ur otaligt många bevarade bilder från den 50-åriga verksamheten och ger en bra bild över åren som gått.

Även SÅS styrelse tyckte att SÅS hemsida måste leva vidare och då blir det så, vi fortsätter ett tag till och ser hur det hela utvecklar sig. SÅS har ju, som vi talat om tidigare, inget trafiktillstånd just nu och kan alltså inte köra någon trafik. Det beror inte på att SÅS varit slarviga på något sätt utan att kraven på föreningar som trafikerar Trafikverkets spår har höjts och där är det svårt att hänga med. Det är inte enbart SÅS som brottas med de här problemen utan även fler föreningar och aktörer. Ytterst handlar det om hur SÅS fordonsunderhåll styrs och hur organisationen kring det ser ut hos oss, vårat gamla system gäller inte längre och vi arbetar på att reda ut det här och har stora förhoppningar om att kunna återuppta våra resor på sikt.

Men för att verksamheten ska kunna fungera så krävs även att det finns aktivt folk som arbetar och underhåller fordonen så de är klara att köra när vi väl har vårat tillstånd igen. Just nu är den aktiva skaran lite för liten och det är bara det nödvändigaste som blir gjort, ungefär som att kasta en vattenhink på en skogsbrand och vi måste få till fler som vill hjälpa till att bevara våra fordon och våra resor. SÅS område har ju åter fått tillgång till el och vatten, ingången sker däremot fortfarande genom att följa spåren upp från Drivhjulsvägen och in genom grindarna. Vi arbetar dock på att hitta en ny passage från sidan in till området så det blir lättare att komma in.

Som en ”kickoff” så kommer vi torsdagen den 10 oktober 18.30 att hålla ett möte i vår klubbvagn för medlemmar och blivande medlemmar. Vi träffas och samtalar, informerar och fikar ihop, eventuellt blir det även lite filmvisning. Det här är ett möte för att kunna bekanta sig med SÅS och kanske kunna bli en aktiv medlem i någon form, men samtidigt ett möte för gamla medlemmar. Så välkomna att hälsa på och få höra mer om SÅS och se vilka vi är och vad vi gör. (Ingen föranmälan).

I mars 1976 så hade tidningen Allt o Hobby er artikel om att SÅS skulle ha en trafikhelg på Slakthusbanan den 25 april. SÅS skulle då för första gången köra med den ”nya” loket N 1169 i Slakthusbanetrafiken tillsammans med K4 793. N 1169 kom till för att underlätta trafiken eftersom slutstationen saknade möjlighet att hänga av vagnarna och gå runt till andra änden av tåget för nästa resa. Istället så fick tåget backas nästan en kilometer för att vändas och åter backas tillbaka till stationen innan avgång. När N 1169 kom till så kunde ett av loken dra tåget in på stationen och det andra loket backas till från bakänden inför nästa tur. SÅS körde tidigare trafiken med enbart K4 793, men nu blev det olika lok på varje runda ner till Årsta Partihallar där tåget vände. SÅS station låg på den tiden vid Märgvägen, nuvarande Arenavägen och i höjd med dagens Globen och var egentligen spårförbindelsen mellan tunnelbanenätet och SLs Banavdelning inne på Slakthusområdet. SÅS byggde de här åren en betongperrong på platsen som inför varje trafikhelg smyckades till en järnvägsstation. Biljetter sålde från en stillastående vagn som fick agera stationshus. Nedan så finns artikeln som återfanns i Allt om Hobby i mars 1976.

Årsmötet är som sagt avklarat och det blev inga egentliga förändringar i styrelsen och det mesta ser ut som tidigare. Eftersom SÅS just nu står under revision av Transportstyrelsen så finns det inga fasta resedatum inplanerade, men vi kommer att kunna köra ett begränsat evenemang i Västberga under våren. Tanken är att köra korta lokala resor inom området en helg framöver, vilket meddelades på årsmötet. Styrelsen ber att få återkomma med datum så fort planerna finns. Under årsmötet 2025 så kommer vi att behöva söka nya aktiva till olika uppdrag i styrelsen eftersom vi har några som har meddelat att de tänker sluta sina uppdrag efter många år. SÅS kommer bland annat att behöva en ny kassör, en ny revisor och eventuellt även en webbmaster. Om du är intresserad att att bli en av de som sitter i styrelsen och hjälper SÅS i framtiden så går det redan nu bra att visa sitt intresse. Vi söker även fler aktiva till verksamheten, vilket är en förutsättning för fortsatt verksamhet. SÅS genomgår ett generationsskifte och skulle behöva fylla på med lite yngre och aktiva medlemmar att lära upp och som kan ta SÅS vidare in i framtiden och kanske 50 år till av de redan tillryggalagda 50 åren 1974 – 2024. Gå in här och läs vidare om du är intresserad: https://anglok.com/om-sas/om-foreningen/

Vi tittade en gammal artikel som publicerades i SÅS medlemsblad Regulatorn i början av 90-talet och tänkte att den kanske är intressant även idag då resenärer, följare och medlemmar ofta frågar om när det sista ångloket användes i Sverige.

”Det är många som frågar när de sista ångloken togs ur drift i Sverige. Troligtvis menar man när SJ använde sitt sista ånglok. Datumet för detta står fast, den 1 april 1972, men det fanns privatbanor som hade ångloksdrift även efter detta datum.  Den sista reguljära ångloksdriften i Sverige avslutades så sent som 20 september 1977, vid Jularbo – Månstorp Järnväg, JMJ.”

Vi blev ju tvungna att skrota en av våra trävagnar under 2023, det på grund av att den var helt bortom räddning. Nu fyller vi på med ett par nya vagnar, dock inte helt nya men nya för vår verksamhet. Den här gången så blir det två stålvagnar till, vi har ju vår personalvagn SJ F5 25831 som är en stålvagn men även vår verkstadsvagn SJ DF30K 3234. De vagnar som nu är inköpta är två för Stockholmarna klassiska vagnar då det på sin tid gick i lokaltågen. Modellen heter B6 och är trevliga vagnar med gott om sittplatser, de kommer nu närmast från föreningen Veteranjärnvägen Klippan Ljungbyhed efter en tid hos FSVJ i Oxelösund. Vagnarna, som betecknas SJ B6G med nummer 3451 (tillv. 1942) och 3758 (tillv. 1946) kommer att placeras vid Katrineholms lokstall där vår systerförening KÅS finns inkvarterade och är tänkta att användas i museitrafiken i Katrineholm. Det här för att vi ska slippa att släpa med oss vagnar från Stockholm när det är dax för lokala resor i Katrineholm, ångloket E10 1747 finns ju redan på plats i stallet.. Vi återkommer relativt snart med mer information

Ja tänk att det redan har gått 50 år sedan starten av SÅS 1974, det är alltså ett halvt århundrande sedan föreningen skapades. Mycket har hänt i SÅS under 50 år och vi har kämpat på för att nå upp till det som SÅS bildades för; att bevara en del av Sveriges järnvägshistoria och i drift visa upp fordonen. Vissa år har varit motiga men allt det positiva vi har upplevt väger upp det negativa. Vi kommer att fortsätta att arbeta för vår sak då det största målet är att kunna köra och visa upp oss samt bjuda in till ”En resa förr i tiden”. Vi har ännu inte planerna klara för trafikåret 2024 men vi har en målsättning där vi ska försöka att få så många trafiktillfällen som det bara går. Just nu är det tyvärr lite motigt med alla föreskrifter som måste uppdateras och godkännas samt att vi just nu har brist på el och värme i Västberga, men vi är försiktigt positiva till att kunna köra lite resor. Och drömmer vi lite så skulle vi vilja köra mer trafik mellan Liljeholmen och Södertälje, åka ner till vår systerförening KÅS i Katrineholm och köra trafik där och eventuellt någon långresa typ de vi gjorde tidigare. Styrelsen arbetar på där i bakgrunden för att lösa det som ska lösas och så fort alla bitar har fallit på plats så kommer vi att tuffa iväg med sugna resenärer som vill uppleva hur det var att åka tåg förr i tiden. Vi återkommer så fort vi vet mer 😉

Vi har ju tidigare skrivit om vår vagn VBHJ BCo 58 som vi kom fram till att den var helt bortom räddning. Nu har arbetet med att skrota vagnen kommit igång och så här långt är vagnskorgen borta, samt de delar vi har sparat, och kvar finns endast ett ramverk med boggier. Nu ska arbetet med att skära ner resten börja och sen är vagnen tyvärr ett minne blott…..

Som ni säkert vet så har ju SÅS en systerförening i Katrineholm, Katrineholms Ånglokssällskap, som pysslar om våra fordon. Här kommer en lite aktuell rapport från arbetet där.

Dieselloket V3-52 är i princip färdigmålat. Det återstår lite uppfräschning i förarhytten och sedan om vi orkar så ska hjul och vevstänger mm. göras rena. Detta får dock bli ett senare projekt. Den rengöring och målning som vi nu har genomfört har tagit 1½ år men det var ju visserligen en obefintlig verksamhet under den gångna vintern pga. kylan. Ni har nu chansen att se loket i sitt nymålade skick under Öppet Hus dagarna. Onsdagen den 1 november vid 11-tiden (ungefär) så startar vi upp och drar in utställningsloket som stått ute hela sommaren. Viktoria ska då rulla i sin nya skepnad och jobba.
(Viktoria är smeknamnet på loket V3-52. Döpt av vår ordförande Lillemor)

Som vi berättat tidigare så kom vi fram till att vår vagn f.d. VBHJ BCo 58, även kallad ”Nässjövagnen” år utom räddning och nu kommer att skrotas hos Lantz Metall i Västberga. Vagnen visade sig ju vara betydligt mer förfallen än vi ens kunde ana och helt utom räddning tyvärr. Vagnen har plockats på de delar som vi vet kommer att kunna användas i andra projekt och just nu står vagnen utanför Lantz och väntar på att bli inlyft över staketet.