Stockholms Ånglokssällskap

SÅS Trafikchef, Carl-Erik Olsson, bevittnade flytten av SSnJ 7 från Västberga till Torekällberget i Södertälje och förevigade flytten med en del bilder, vilka vi visar här. Ångloken SSnJ 7, Stockholm – Saltsjöns Järnväg (Saltsjöbanan), lok 7, såldes tidigare till Torekällbergets friluftsmuseum i Södertälje och den 28 februari 2019 så var det då dags för den stora flytten. Nu blev ju transporten lite extra krånglig eftersom man inte kunde använda samma landsvägstrailer hela vägen, utan tvingades att flytta över loket till en annan trailer i Södertälje. Fortsätt läsa →

Nu har vi hållit årets årsmöte i SÅS, vilket var lika välbesökt och trevligt som vanligt. Det stora samtalsämnet, utöver styrelsevalet, var om SÅS trafiktillstånd som fortfarande inte kommit till någon snabb lösning. Styrelsen och förtroendevalda arbetar fortfarande på en ny ansökan där de fel och brister som fanns under revisionen 2018, blir åtgärdade. Det här är inget lätt arbete då det hela i princip bygger på att införliva de Europeiska järnvägslagarna i vårat system, något som kan te sig märkligt då vi inte kommer att lämna Stockholmstrakten. Det här kommer att ta sin tid och tills vi fått den här biten klar så arbetar vi på en tillfällig lösning som i alla fall ger våra fordon rörelsefrihet inom vårt eget uppställningsområde, idag får vi inte ens knuffa lok och vagnar för hand. Fortsätt läsa →

Det var ju naturligtvis med en tår i ögat idag 27 februari 2019, som vi såg Saltsjöbanans ånglok nummer 7 hissas till väders och försvinna på en lastbilstrailer söderut, men den finns inte så långt bort om vi skulle sakna den för mycket. Hela historien om SSnJ 7, Stockholm Saltsjöns Järnväg ånglok nr 7, tar sin början när SSnJ beställer loket från NOHAB i Trollhättan 1909. 1910 levereras sedan loket till järnvägen som då hunnit bli 20 år gammal. Syftet med loket var dels att det skulle dra persontågen på banan men även de godståg som kördes där. 7:an blev sedan kvar på banan till 1976 då SÅS köpte det, men det hade tagits ur trafik redan på 1960-talet. Fortsätt läsa →

Vi är medvetna om att det är länge sedan den här sida uppdaterades, men just nu så har vi inte så mycket att tillföra i väntan på det pågående arbetet att få till alla tillstånd så att vi åter kan börja rulla med våra ångtåg. Men vi kan samtidigt berätta att det faktiskt pågår arbete hos SÅS fortlöpande, även om vi inte kan köra så måste ju våra fordon ses över och verksamheten hållas levande. Vi ska nu passa på att fira en 100-års jubilar då vårat ånglok B 1364 i år fyller 100 år! Nu är ju inte 1364 äldst av våra ånglok, men det lok som nu är jämna 100 år gammalt.

SJ B 1364 NOHAB 1918 (2’C-2’2′) Är avställd i Katrineholm för byte av främre boggi och reparation av en Flodinventil. Loket provkördes sist då SÅS firade 20-årsjubileum (1994).  Lokmodellen B var ett av SJ´s vanligaste lokmodell under en tid och användes i alla typer av tåg över hela Sverige. 1364 var i drift långt in på 60-talet men ställdes därefter in i beredskapsskjul, där det hämtades av SÅS i samband med att dåvarande SJ avvecklade beredskapsångloken. Loket är för närvarande avställt och sparas för kommande generationer. Skicket är mycket gott och loket har fortfarande sitt rostskyddslager från beredskapstiden.

Under 2018 så skulle SÅS ”Trafiktillstånd”, uppdateras för att kunna tillmötesgå de ökade säkerhetskraven i samband med att även EU:s direktiv för järnvägstrafik införlivades i SÅS system. Nu visade dig sig att det här inte var någon enkel sak att genomföra, utan en komplex manöver med massor av nya riktningar och svängar. Trots att vi under nästan ett år har haft en arbetsgrupp som arbetat enbart med att implementera de nya reglerna i SÅS system, så nådde man tyvärr inte enda fram under den revision som genomfördes under maj. SÅS påfördes en rad frågor att ta ställning till samt ett beslut om att SÅS ”Trafiktillstånd” tills vidare är indraget i väntan på kompletterande uppgifter. Nu är den här kompletteringen så pass omfattande att SÅS styrelse och arbetsgruppen, kommer att lägga ner all energi enbart på att rätta till anmärkningarna för att få igång reseverksamheten. Det här medför att tills vidare är all trafik i SÅS inställd på obestämd tid. Naturligtvis så kommer vi löpande att hålla våra läsare, följare och medlemmar uppdaterade om hur arbetet fortskrider för vi vill ju fortsätta att bedriva den reseverksamhet vi bedrivit sedan 1974 och kommer att göra allt för att den ska återuppstå. Den aktiva verksamheten i Västberga och Katrineholm fortsätter dock som vanligt!

Det är som vanligt svårt att få till en trafikhelg i Katrineholm eftersom vi även måste väga in resan dit och hem till Stockholm. Styrelsen har därför beslutat att flytta fram resan från maj till september. Läs mer här: Resor & Evenemang

SÅS aktiva medlem, Johannes Broman, har försett oss med en bilkavalkad från vårens resa. Se och njut!

Så har vi då startat upp årets ångtågssäsong genom att köra ännu en lyckad trafikhelg mellan Liljeholmen och Södertälje. Tågen fylldes som vanligt av en massa trevliga resenärer som fick uppleva en resa förr i tiden, antingen från insidan av vagnarna eller ute på plattformarna med vind i håret och koldoft. Vi har ju kört den här modellen av resa under några år och det är alltid lika populärt. Vår personal, som arbetar ideellt, har en bra rutin som får alla bitar att falla på plats, trots att det i sista minuten kan vara svårt att fylla alla arbetsuppgifter. Vi tummar dock inte på säkerheten utan allt ska gå till enligt regelboken, vilket vi lyckades med även denna gång. Ett stort tack till alla resenärer och SÅS medlemmar för den här gången, mot hösten är det dax för nästa trafikhelg på den här sträckan och vi tillönskar alla en fin sommar!

Den 28/3 så hade SÅS sitt 44:de årsmöte och som samlade ungefär samma antal deltagare som brukligt är. Verksamhetsberättelse och ekonomin gicks igenom och slutade med att styrelsen åter fick ansvarsfrihet. Beträffande valet till de olika posterna så blev det oförändrat, de poster som stod för val kom att innehålla samma personer som före mötet, de har alltså gjort ett gott jobb och få fortsätta ytterligare en 2-årsperiod. Det som tog längst tid att avhandla var ett ganska rejält stadgeändringsförslag som de ändrades i under mötet. De ändringarna som klubbades på mötet kräver nu ett ytterligare möte för att kunna börja gälla, vi får anledning att återkomma med dessa så fort SÅS sekreterare har renskrivit sin anteckningar. Mötet vart muntert och styrelsen informerade om hur trafikåret 2018 kommer att se ut och hur det går med den tillståndsansökan som det nu har arbetats med i ett år. SÅS kommer nu i vår att få en revision och sedan ska den nya ansökan in för ett utlåtande och så småningom ge oss möjlighet att fortsätta med våra resor. Det hela handlar i princip om att vårt regelverk nu anpassas efter hela EU:s järnvägsregler, något som egentligen inte påverkar oss men som myndigheterna i Sverige kräver. Även denna punkt får vi återkomma till. Mötet avslutades med fika och tilltugg samt gamla sköna VHS-filmer från tidiga verksamhetsår.

Jovisst finns det bilder från Luciaresan 2017! Kolla här: Luciaresan 2017